Эксперт назвала выгоды от строительства высокоскоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом
Две агломерации, в сумме больше 3 млн человек, между ними 200 километров, которые сегодня едешь 34 часа на обычном поезде. Скоростное сообщение превратило бы их в единый экономический организм общий рынок труда, маятниковая миграция, совместные логистические цепочки. Министр Никитин именно об этом и говорит, когда упоминает освобождение путей для грузов: пассажир уходит на высокоскоростную магистраль, старая ветка разгружается под товарняки. Для ЮУЖД это означало бы кратный рост провозной способности в сторону Казахстана и Средней Азии.